oświadczenie kolizji drogowej

pasazer pojazdu odczuje jako gwaltowne uderzenie w kierunku poprzecznym do ruchu

Dostatecznie dużo czasu wymaga się dla stopniowego, łagodnego obrotu kierownicy o pewien kąt dostatecznie duża odległość pozwala na stopniowe wzrastanie krzywizny, po której porusza się pojazd, aż zostanie osiągnięta krzywizna łuku o danym promieniu R. Gdyby te warunki nie zostały spełnione, powstanie siły odśrodkowej pasażer pojazdu odczuje jako gwałtowne uderzenie w kierunku poprzecznym do ruchu w momencie wjazdu na łuk. Na długości krzywej przejściowej odbywa się łagodna zmiana krzywizny od O na odcinku prostym trasy do w punkcie styczności...

Więcej »

Bezpieczeństwo na drogach

Każdy, kto choć raz przejechał odcinek autostrady lub drogi ekspresowej na pewno zauważył, co najmniej kilka samochodów, które jechały o wiele szybciej niż dozwolona prędkość i o wiele szybciej niż pozostałe pojazdy na drodze. Niektórzy powiedzieliby, że to wariaci, inni, że zazdroszczą im takiej maszyny, która potrafi pojechać więcej niż 140 kilometrów na godzinę. Jednak najbardziej jest w takich sytuacjach to, że nadmierna prędkość któregokolwiek z samochodów znajdujących się na drodze może spowodować poważny, często śmiertelny wypad...

Więcej »

KRZYWE PRZEJSCIOWE

KRZYWE PRZEJŚCIOWE . Warunki ruchu szybkich pojazdów drogowych w czasie przejazdu z kierunku prostego w łuk poziomy o danym promieniu są odmienne od warunków ruchu na prostej. Zasadniczym elementem powodującym tę odmienność jest tu działanie siły odśrodkowej powstającej na łuku. Działanie siły odśrodkowej jest niekorzystne ze względu na jej dążenie do przesunięcia samochodu po nawierzchni w kierunku poprzecznym do ruchu. Siła odśrodkowa jest w stosunku prostym do kwadratu szybkości pojazdu i w stosunku odwrotnym do wielkości promienia łuku.

Więcej »

Magazyn architektoniczny : Romańska "Cysterna" została ponownie odkryta w Buffalo Bayou Park w Houston

Istotną niedogodnością w razie stosowania półautomatycznych lub automatycznych instalacji centralnego smarowania o nieregularnym działaniu (zwłaszcza uruchamianych wskutek zmian temperatury rury wydechowej silnika lub zmian podciśnienia w rurze ssącej) jest trudność uzyskania dostatecznie wysokiego ciśnienia tłoczenia oleju. Ponadto tego rodzaju instalacje impulsowe są dość delikatne i trudne do regulacji. Zwykłe instalacje centralnego smarowania System VOGEL jest stosowany od około 30 lat w samochodach DAIMLER-BENZ. Układ składa się z pompy ze zbiorn...

Więcej »
http://www.operacje-plastyczne.net.pl 751#otomoto mercedes gla , #nr vin pojazdu , #vw eos otomoto , #poltor , #mazda salon , #nissan patrol super safari , #lsi otomoto , #znaki drogowe dla dzieci , #opona 205 55r16 , #i8 roadster ,