Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Instalacje centralnego smarowania

Do najbardziej rozpowszechnionych należą instalacje centralnego smarowania GIRLING BIJUR, VOGEL, CLAYTON-DEWANDRE, TECALEMIT oraz LINCOLN różniące sie głównie między sobą systemem napędu i rozwiązaniem konstrukcyjnym pompy oleju oraz sposobem powiązania jej z układem przewodów doprowadzających olej do punktów smarowania. System GIRLING BI JUR, stosunkowo najprostszy, polega na zastosowaniu cieplnej pompy tłoczącej, która podczas ostygania zasysa olej ze zbiornika i wskutek ogrzewania wytłacza olej pod ciśnieniem jednocześnie do wszystkich punktów smarowania. System VOGEL (znany we Francji jako MONOCOUP, a w Anglii jako ENOTS) opiera się na zastosowaniu pompy tłokowej ciągłego działania, która tłoczy olej do specjalnych rozdzielaczy. Olej tłoczony przez pompę gromadzi się w rozdzielaczach sprężając powietrze w małych komorach (Po jednej na każdy punkt smarowania). Połączone działanie zaworów i powietrza rozprężającego się w komorach powoduje okresowo dopływanie oleju do poszczególnych punktów smarowania. Instalacje tego typu stosowane są m. in. w samochodach produkowanych przez zakłady DAIMLER-BENZ, FRAZER NASH i BRISTOL System CLAYTON-DEWANDRE wyróżnia Się zastosowaniem pompy nurnikowej o cylindrze obrotowym. Podczas obracania się cylindra związane z nim ramie rozdzielacza umożliwia odpływ oleju pod ciśnieniem kolejno do poszczególnych przewodów prowadzących od obudowy pompy do punktów smarowania. System TECALEMIT (pod nazwą handlową SYNDROMIC) cechuje się zastosowaniem wielosekcyjnej pompy oleju o napędzie mechanicznym przez przekładnie zwalniającą o dużym przełożeniu. Poszczególne sekcje tłouace, wbudowane promieniowo i napędzane kolejno przez tarcze z krzywką, tłoczą olej do punktów smarowania (każda sekcja do jednego miejsca smarowania. System LINCOLN wyróżnia się zastosowaniem pompy oleju, spełniającej jednocześnie zadania rozdzielacza. Należy podkreślić, że wszystkie instalacje centralnego smarowania z reguły doprowadzają olej do punktów smarowania, pomimo iż w razie indywidualnego smarowania miejsca te na ogół smarowane są smarem stałym. [przypisy: samochody poleasingowe, samochody policyjne, Samochody używane ]

Posted on 6 Nov 2016 In: Uncategorized

Smarowniczki ciśnieniowe

Okresowe smarowanie zespołów i mechanizmów samochodu za pomocą indywidualnych smarowniczek ciśnieniowych jest dość pracochłonne i uciążliwe, ze względu na: duża liczbę miejsc wymagających okresowego uzupełniania zapasu smaru (w nowoczesnym dużym samochodzie ciężarowym liczba punktów smarowania w podwoziu wynosi około 60 lub nawet więcej), — trudny dostęp do większości punktów smarowania, — konieczność stosowania specjalnych smarownic lub nawet doprowadzania samochodu do stacji obsługi dysponującej urządzeniami specjalnymi. Dalsze niedogodności indywidualnego smarowania poszczególnych punktów to konieczność czasowego wyłączenia samochodu z eksploatacji na okres smarowania oraz duże na zasadzie rezonatora akustycznego, przy czym jako rezonator szeregowy wykorzystuje się zwykle korpus filtru powietrza. Ze względu na słabą intensywność źródła dźwięku zwykle wystarcza pojedynczy rezonator szeregowy, możliwie zbliżony kształtem do kuli. Dźwięki szczątkowe, wzmacniane wskutek rezonansu w rurze ssącej, są tłumione przez akustyczny filtr bocznikowy (rura z otworami). Wydzielone tłumiki szmerów ssania wychodzą ostatnio z użycia. Wymienione czynniki uzasadniają celowość stosowania instalacji centralnego smarowania, której działanie polega na okresowym doprowadzaniu potrzebnych ilości oleju ze specjalnego zbiornika do poszczególnych miejsc smarowania w podwoziu. Często instalacja centralnego smarowania pracuje podczas ruchu pojazdu całkowicie samoczynnie, dzięki czemu wyeliminowane zostają przestoje samochodu konieczne w razie smarowania indywidualnego. Instalacje centralnego smarowania są wprawdzie na ogól dość kosztowne, lecz szybko amortyzują się z uwagi na znaczne oszczędności wynikające ze zmniejszenia nakładów na obsługę. Głównym podzespołem każdego układu centralnego smarowania jest pompa, która okresowo wtłacza olej pod odpowiednim ciśnieniem do przewodów prowadzących do poszczególnych punktów smarowania. Najczęściej stosowane Są pompy tłokowe lub n utnikowe. [przypisy: pokrowce samochodowe, pranie tapicerki samochodowej, skup samochodów warszawa ]

Magazyn Floty samochodowej

Na lamach naszego magazynu prezentujemy szereg informacji zwiazanych z rynkiem flotowym samochodow w Polsce i na swiecie. Nasze publikacje kierowane sa do posiadaczy zarowno malych flot samochodowych jak i duzych firm flotowych na rynku, nie oznacza to natomiast iz droben firmy posiadajace jeden lub kilka aut firmowych.

Najnowsze wpisy

Układ z siłownikiem pneumatycznym

Do uruchamiania instalacji centralnego smarowania wykorzystuje się sprężone powietrze, np. z układu hamulcowego samochodu. Zwykle urządzenie tłoczące wykonane jest w postaci tłokowej pompy Oleju, zasilanej okresowo sprężonym powietrzem. System LINCOLN MULTI-LUBER. Pompa oleju jest uruchamiana przez siłownik pneumatyczny, zasilany sprężonym powietrzem podczas uruchamiania hamulców. Dzięki zastosowaniu specjalnego regulatora częstotliwości, zależnie od warunków użytkowania pojazdu instalacja […]

Zamiłowanie amerykanów

Amerykanie znani są na świecie z zamiłowania do rzeczy dużych. Cenią duże domy, ogrody, lubią otaczać się gromadą przyjaciół, są przywiązani do dużych porcji jedzenia. Podobną tendencję wykazują przy zakupie samochodów.  Amerykanie kochają przestrzeń, więc wybierają samochody duże, w których zmieści się rodzina lub przyjaciele, auta idealne na długie wyprawy. Amerykanie nie kupują małych samochodów, […]

Graniczny kat poprzecznej pochyłości

Granicznym położeniem równowagi poprzecznej ciągnika jest położenie, w którym pionowa przeprowadzona przez środek ciężkości przechodzi przez dolną boczna krawędź gąsienicy. Jeżeli przednia podpora kadłuba ciągnika jest przegubowa, to jego poprzeczne pochylenie wywoluje dodatkowe przesunięcie środka ciężkości ciągnika o odległość e, uwzględnioną w przytoczonych wzorach. Podczas zakręcania ciągnika siła odśrodkowa Pc zmniejsza dopuszczalne pochylenie boczne, z […]

DevURL

Partnerzy serwisu: