Posted on 5 Sep 2019 In: Uncategorized

Hopper-dozatory 411Vb

W wagonie serii Fd do uruchamiania zasuw obrotowych służą cztery dźwignie, osadzone na wałkach otwierających zasuwy. Dźwignie do uruchamiania klap kierunkowych, przeznaczonych do rozdzielania podsypki na zewnątrz, do wewnątrz, na jedną stronę toru lub na całą szerokość torowiska, oraz dźwignie rynien przedłużających są umieszczone w dolnej części nadwozia. Wagony samowyładowcze są wyposażone w hamulec powietrzny i ręczny. Do miejsca robót kursują w składach wahadłowych, złożonych najczęściej z 15 wagonów. Hopper-dozatory 411Vb są samowyładowczymi wagonami lejowymi serii Fads, przystosowanymi do przewozu, samoczynnego wyładunku, dozowania oraz wyrównywania każdego rodzaju podsypki, używanej na normalnotorowych liniach kolejowych. Read the rest of this entry »

Posted on 5 Sep 2019 In: Uncategorized

Talboty

W wyjątkowych przypadkach mogą być również wykorzystane zwykłe węglarki lub platformy. Jednakże użycie tych wagonów znacznie przedłuża wyładunek podsypki, zwiększa zużycie robocizny i w konsekwencji niepotrzebnie podraża koszt wykonawstwa robót. Talboty są to dwu- lub czteroosiowe wagony z bocznymi klapami wyładunkowymi, o pojemności do 90 m3 i ładowności do 105 000 kg. Klapy boczne są zawieszone w górnej części pudła stalowego na zawiasach, w dolnej części są ryglowane specjalnymi zaczepami. Do przewozu podsypki na PKP są stosowane także Wagony lejowe z dolnym wysypem serii Fd oraz bardziej nowoczesne wagony samowyładowcze typu 411 Vb, tzw. Read the rest of this entry »

Posted on 5 Sep 2019 In: Uncategorized

Pociąg do przewozu przęseł torowych

Pociąg do przewozu przęseł torowych składa się z lokomotywy, wagonu ochronnego, odpowiedniej liczby kompletów wózków i platformy z hamulcem ręcznym, umożliwiającym zatrzymanie — w razie wypadku — oderwanej części pociągu. Masa własna platformy z hamulcem ręcznym jest dobierana dla danej linii w zależności od wymaganego ciężaru hamującego i przeważnie wynosi 25 000 kg brutto. Liczba kompletów wózków w składzie jest uzależniona od liczby przewożonych przęseł, tj. od dziennego przerobu pociągu zmechanizowanego. Pakiet przęseł 30-metrowych przewozi się na zespole wózków, złożonym z dwóch wózków z ławą pokrętną oraz z jednego wózka z ławą przesuwną. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Komplet wózków

Komplet wózków składa się z wózka przedniego, zaopatrzonego w dyzel i linkę stalową do sprzęgania go z lokomotywą, oraz z wózka tylnego, połączonego linkami z wózkiem przednim. Wózek przedni powinien być oddalony 0 30 m od obsługującej lekkiej lokomotywy, np. serii SM03; odległość między obydwoma wózkami powinna wynosić 20 m. Obydwa wózki mają podobną konstrukcję. Rama wózków jest spawana z dwóch ceowników i opiera się na czterech kołach, osadzonych na przyspawanych do ramy wspornikach. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Platforma podnosząca

Platforma podnosząca — „rynna” jest wyposażona w dwie pochylnie prowadzące, wmontowane w podłogę i obudowane blachą. Przy wejściu do rozszerzonej części pochylni, tj. koryta, znajdują się rolki pionowe, które chronią ścianki pochylni przed zniszczeniem. Szyny przed wywróceniem są zabezpieczone rolkami pionowymi i rolkami poziomymi. Podłoga „rynny” jest ochraniana przez rolki. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Ładowanie szyn na platformy

Ładowanie szyn na platformy odbywa się w ten sposób, że pod uniesioną dźwigiem szynę podsuwa się lokomotywą skład platform. Natomiast wyładowanie szyn na miejscu wymiany odbywa się przez ściąganie szyn parami, poczynając od środkowych szyn górnej warstwy przy ściąganiu szyn na środek toru (między toki szynowe). Końce szyn zakotwicza się do toru linami o średnicy co najmniej 35 mm i długości około 15 m oraz uchwytami zakleszczającymi się na końcach szyn. Każda następna para szyn jest ściągana przez parę szyn już wyładowaną — dzięki połączeniu szyn krótkimi linami i chomątami zabezpieczonymi klinami z twardego drewna. W celu ułatwienia wyładunku szyn, na tylnej poprzecznicy ostatniej platformy są zamontowane rolki, które w połączeniu z rampą, zakładaną z tyłu platformy, zapewniają bezpieczny wyładunek i jednocześnie nadają szynom odpowiedni kierunek. Read the rest of this entry »

Posted on 4 Sep 2019 In: Uncategorized

Metoda rozprężania

Metoda rozprężania w temperaturze otoczenia z zastosowaniem rolek jest oparta na swobodnej dylatacji szyn. Jest to metoda najprostsza, wymagająca jednak odpowiedniej temperatury otoczenia. Podgrzewanie i naciąg są mniej uzależnione od pogody — ich działanie polega na stworzeniu sztucznej dylatacji szyn za pomocą podgrzewarek szyn lub naprężaczy hydraulicznych. Wagony do przewozu długich szyn Jak wspomniano, długie szyny przeznaczone do ułożenia w torze przewozi się ze zgrzewalni na miejsce robót specjalnym pociągiem wahadłowym. Pociąg taki składa się z platform czteroosiowych i krytego wagonu ochronnego, którym przewożone są sprzęt i materiały potrzebne do wyładunku szyn (rampa przenośna, liny, chomąto, smar itp.); w wagonie tym jedzie kierownik pociągu, Obserwujący zachowanie się ładunku podczas transportu. Read the rest of this entry »

Ogólna charakterystyka sprzętu do budowy i utrzymania toru bezstykowego. Budowa i utrzymanie toru bezstykowego wymagają użycia specjalnych urządzeń i sprzętu do przewozu, wyładunku i układania długich odcinków szyn w torze, spawania tych szyn oraz do właściwego utrzymania już ułożonego toru bezstykowego. Szyny przeznaczone do ułożenia w torze bezstykowym są zgrzewane w zgrzewalniach w odcinki długości 240 lub 420 m, a następnie dowożone specjalnym składem platform bezpośrednio na miejsce wymiany. Zdarza się również, że długie szyny są najpierw gromadzone na stacjach graniczących ze szlakiem, na którym będzie odbywała się wymiana na tor bezstykowy; wówczas na miejsce robót trzeba szyny przewieźć specjalnymi wózkami, rozstawionymi co 15 m. Odzyskane podczas wymiany szyny mogą być ładowane na platformy ładowarkami szyn typu ŁSz po wyjęciu z nich łubków lub zbierane z łubkami specjalnym składem platform. Read the rest of this entry »

Praktycznie odległości widoczności można liczyć nie od odpowiednich punktów kolizji, lecz od przecięcia się krawędzi drogi poprzecznej z kierunkiem ruchu pojazdu. Widoczność na skrzyżowaniach dróg z kolejami powinna być zapewniona zawsze, niezależnie od tego, czy jest to przejazd strzeżony, czy też me. Zasadniczym warunkiem jest taka konstrukcja przejazdu kolejowego w poziomie szyn, aby droga skrzyżowania się z torami kolei była jak najkrótsza. Dojazdy obustronne do przejazdu kolejowego powinny być urządzone w sposób pozwalający na obserwację toru kolejowego po obu stronach przejazdu na dostatecznie długim odcinku. Na pewnym odcinku po obu stronach torów kolei przejazd powinien być urządzony w poziomie lub też w małym spadku podłużnym (do 0,03). Read the rest of this entry »

Z tego też powodu dla wszystkich dróg nowo budowanych warunki widoczności powinny być bezwzględnie przestrzegane. Niezależnie od tego, należy przeprowadzić kontrolę warunków widoczności dla dróg istniejących i wykonać roboty związane z polepszeniem widoczności przy robotach konserwacyjnych. Warunki widoczności poziomej na skrzyżowaniu dwóch dróg. Skrzyżowania i włączenia dróg bocznych do trasy drogowej, zwłaszcza, jeżeli trasa jest przeznaczona do ruchu szybkiego, gdzie bardzo widocznie występują niedociągnięcia konstrukcyjne, wpływają ujemnie na bezpieczeństwo ruchu. Przecięcia się kierunków ruchu pojazdów poruszających się po drogach na skrzyżowaniach tworzą tzw. Read the rest of this entry »

Ostatnio wyszukiwane:
citroen c5 forum

Magazyn Floty samochodowej

Na lamach naszego magazynu prezentujemy szereg informacji zwiazanych z rynkiem flotowym samochodow w Polsce i na swiecie. Nasze publikacje kierowane sa do posiadaczy zarowno malych flot samochodowych jak i duzych firm flotowych na rynku, nie oznacza to natomiast iz droben firmy posiadajace jeden lub kilka aut firmowych.

Polecamy rowniez:

Gdybyś chciał poznać rodzaje oleju castrol - kliknij link obok

Najnowsze wpisy

Podróż z dzieckiem

Rodzice małych dzieci doskonale wiedzą, jak trudna jest jazda z dzieckiem. Malec ma swoje potrzeby, szybko nudzi się. Motoryzacja sprawia przyjemność dorosłym, ale nie dzieciom. Najmłodsi nie zdążą wejść do samochodu, a już pytają, kiedy dojedziemy, kiedy będzie przerwa i coś zjemy. Największy problem jest z małymi pociechami, które nie potrafią długo wytrzymać bez ruchu.

Wycieraczki pneumatyczne, podciśnieniowe lub nadciśnieniowe

Wycieraczki pneumatyczne, podciśnieniowe lub nadciśnieniowe, stosowane są rzadziej niż wycieraczki elektryczne i to raczej przeważnie w samochodach ciężarowych. Wycieraczki podciśnieniowe spotyka się stosunkowo często w amerykańskich samochodach osobowych. Wycieraczka podciśnieniowa SL12 (samochodu GAZ-51), sprzężona z rurą ssacą silnika, wbudowana jest nad szybą w kabinie kierowcy. Korpus wycieraczki odlany ze stopu lekkiego, ma kształt walca przeciętego […]

BAZY TRANSPORTU MECHANICZNEGO

BAZY TRANSPORTU MECHANICZNEGO. Ze względu na rozmiar robót oraz długość okresu pracy w jednym transportu mechanicznego można podzielić na trzy transportowe przenośne, czasowe, stałe. Przenośne bazy transportowe organizuje się w terenie na krótki okres czasu, kiedy należy przewieźć określoną ilość materiałów w oznaczonym krótkim czasie. Urządzenie bazy transportowej ma na celu sprawne, ekonomiczne i racjonalne […]

DevURL

Partnerzy serwisu: